- Составление проектной документации. После проведения обследования, условий эксплуатации грузоподъемной машины и необходимых расчетов, специалисты разрабатывают проект.
- Устройство подкрановых путей. Они могут располагаться на колоннах, крепиться к стенам или стропильной системе помещения. Выполняется монтаж опор, подкрановых балок и двутавра (по нему перемещаются концевые балки крана).
- Сборка кран-балки и ее подъем, подключение питания посредством гибкого токоподвода или троллейного шинопровода.
На заключительном этапе проводятся испытания крана в статическом положении и динамике, а также составляется отчетной документации.
Монтаж кран-балки — услуги в Москве
ООО «ЭМКЗ» осуществляет работы по монтажу опорных и подвесных кран-балок импортного и российского производства.
Наши специалисты, прошедшие строгий конкурсный отбор и имеющие огромный многолетний опыт работы, обладают необходимыми сертификатами и допусками и работают с соблюдением всех нормативов и технических требований, в том числе, федеральных норм и правил в области промышленной безопасности.
Кран-балка упрощает и ускоряет процесс проведения любых погрузочно-разгрузочных работ, вне зависимости от их масштаба и сложности.
Эти механизмы используются на производствах любой направленности и масштаба, в ремонтных мастерских и на морских и речных грузовых судах, поэтому задача монтажа подобного оборудования периодически встает перед большим количеством предприятий и выполняться она должна только специалистами высокой квалификации.
Преимущества монтажа кран-балки нашей компанией
- Перед началом выполнения работ мы тщательно изучаем индивидуальные особенности производственной площадки и учитываем мельчайшие нюансы предстоящего монтажного процесса.
- Специалисты нашей компании, имеющие допуски СРО к проведению подобного рода работ, выполняя монтаж кран-балки, держат под строгим контролем весь процесс и решают производственные задачи в соответствии с нормативными требованиями технических регламентов, ГОСТа и Ростехнадзора.
- Мы гарантируем нашим клиентам быстроту и высокий уровень качества выполнения работ – для этого в нашем распоряжении есть необходимая современная техника и высокотехнологичное оборудование.
- После установки кран-балки, отладки всех механизмов и узлов оборудования и проведения тестирования, мы выполняем техническое освидетельствование кран-балки и выдаем нашим клиентам полный комплект документации, касающейся завершения работ по монтажу.
- Стоимость установочных работ монтажа кран-балки определяется нашими специалистами в каждом случае индивидуально – мы всегда находим общий язык с нашими клиентами и идем навстречу их пожеланиям.
Этапы монтажа кран-балки
Монтаж кран-балки должен производиться в полном соответствии с регламентами пуско-наладочных работ, требованиями ГОСТа и СНиПа и должен учитывать ряд необходимых условий. До того, как начать работы по монтажу кран-балки, специалисты ООО «ЭМКЗ».
- Устанавливают колонны для подъездных путей и монтируют рельсы, расчищают рабочую площадь и устраняют препятствия для монтажа.
- Изучают техническую документацию на погрузочно-разгрузочное оборудование.
- Создают условия для безопасной работы соответственно указанным инструкциям.
Наши специалисты, настраивая приборы безопасности, такелажных и сварочных работ, используют специальное оборудование, необходимые инструменты, технику и материалы самого высокого качества – наши клиенты получают полностью подготовленный к работе погрузочно-разгрузочный механизм в кратчайшие сроки и без дополнительных вложений.
Способы монтажа кран-балки
Исследовав производственную площадку и произведя необходимые расчеты и измерения, специалисты ООО «ЭМКЗ» устанавливают опорную или подвесную кран-балку с помощью одного из вариантов, выбирая оптимальный для каждого конкретного случая:
- Полносборочный способ, не требующий больших площадей, использования мощной техники и позволяющий в значительной степени экономить финансы, предполагает комплексную сборку оборудования всего за один подъем.
- Поэлементный способ, осуществляющийся в несколько этапов непосредственно на подъездных путях, требует больших временных затрат, но на площадках небольших размеров он является единственно возможным способом монтажа.
Этапы сборки кран-балки. Основные моменты
Монтаж кран-балки — процесс трудоемкий и продолжительный, требующий тщательной предварительной подготовки, касающейся изучения характеристик здания, учета технических возможностей подъездных путей и расчета сроков проведения монтажных работ. Мероприятия по монтажу кран-балки происходят в несколько этапов:
- На рабочую площадку подаются грузоподъемные механизмы и конструктивные элементы.
- Собираются металлоконструкции и обустраивается необходимое электрооборудование.
- Производится подъем кран-балки на подъездные пути.
- Выполняются пуско-наладочные работы.
- Осуществляется тестирование смонтированного механизма.
- Составляется отчетная документация и подготавливаются акты выполненных работ.
Производя монтаж опорных и подвесных кран-балок, ООО «ЭМКЗ» выполняет заказы своих клиентов согласно их требованиям, оперативно, качественно и на высоком профессиональном уровне, в заранее согласованные сроки, в соответствии с существующими правилами и нормативами.
Дополнительное оборудование для мостового крана
Модернизация мостового крана дает возможность повысить безопасность на производстве, увеличить эффективность производственных процессов. Установка дополнительного оборудования возможна как на этапе изготовления крана, так и в процессе его эксплуатации.
- Ограничитель грузоподъемности автоматически прекращает подъем груза при превышении его массы выше установленного лимита. Он устанавливается на канат грузоподъемного механизма и повышает безопасность на производстве, помогает избежать аварийных ситуаций, а также серьезных поломок механизмов мостового крана.
- Радиоуправление повышает производительность мостового крана и делает его использование более безопасным. Основными преимуществами дистанционного управления является максимально точное позиционирование груза и отсутствие необходимости в услугах крановщика (его функции выполняет оператор). Система дистанционного управления может быть установлена как при изготовлении крана, так и при его модернизации.
- Весы мостового крана крепятся на грузозахватный механизм и представляют собой подвесную конструкцию с электронным табло и крюком. Они служат для измерения массы груза непосредственно во время проведения погрузочно-разгрузочных работ. Использование крановых весов дает возможность избежать перегрузки оборудования и измерять массу грузов любого типа.
- Частотный преобразователь (инвертор) используется как альтернатива релейно-контакторной схеме и подключается непосредственно к двигателям привода мостового крана. Благодаря инвертору исключаются рывки при включении механизма передвижения крана, перегруз двигателей при старте и остановке, увеличивается точность позиционирования груза. В результате повышается безопасность перемещения груза, увеличивается энергоэффективность мостового крана, а также снижает затраты на техническое обслуживание и ремонт крановых механизмов.
Этапы сборки
Порядок сборки:
- Монтаж поворотной платформы и ходовой рамы.
- Монтаж портала с башней. Установка кабины.
- Подъем крана и сборка стрелы.
Если посмотреть на видео, как собирают строительный кран, видно, что на первом этапе работы производятся с помощью двух автокранов. Это довольно компактная и мобильная техника, способная подъехать в любое место стройплощадки.
Один кран подводит под крепления опор на рельсовых путях тележки, а второй устанавливает поворотную платформу. Также автокраном монтируются железобетонные блоки, представляющие собой противовесы.
Если в непосредственной близости от площадки проходят железнодорожные пути, может оказаться целесообразнее использовать железнодорожный кран.
Кран устанавливается по определенному алгоритму
Важно Технические характеристики рефрижераторов ВИС и особенности шасси
Портала и башня так же монтируются при помощи автокрана. Он же поднимает наверх кабину машиниста. Кабины делятся на два вида — для работы на высоте до 20 м и высотные, для работы на высоте выше 20 м. Башня собирается на несколько секций в высоту, после чего устанавливается специальная «телескопическая секция», за счет которой впоследствии будут смонтированы остальные.
Соединение и закрепление узлов фермы поворотной платформы и портала выполняется вручную, откидными болтами, для фиксации которых используется обычная кувалда. Также вручную происходит подключение и настройка электрооборудования и фиксация (запасовка) стальных канатов.
Параллельно происходит сборка стрелы. Она состоит из металлических решетчатых секций. Сборка происходит на земле, в горизонтальном положении. Устанавливают стрелу автокраном. После этого, на заключительном этапе работ можно видеть, как как башенный кран сам себя собирает.
Стрела подцепляет одну секцию и подтягивает к башне, пока она не окажется внутри телескопической секции. После фиксации откидных болтов «телескоп» поднимают на высоту секции и цикл повторяется. Таким образом, высота башни наращивается до требуемой.
Завершается процесс испытательными мероприятиями и официальным приемом оборудования в эксплуатацию.
Меры предосторожности при работе
Вес крана может составлять более 50 тонн. Поэтому процессы его сборки и перевозки строго регламентированы.
В ходе работ по монтажу и демонтажу башенного крана запрещается:
- Находиться в рабочей зоне посторонним лицам. Для этого строительная площадка огораживается и к деталям крана допускаются только рабочие, непосредственно участвующие в процессе.
- Поднимать и опускать людей краном. Этот запрет влечет за собой другой — находиться на поднимаемых или опускаемых конструкциях. Какой бы хороший обзор ни предоставляла кабина оператора, а не заметить человека на поднимаемой трёхметровой секции легко. Также запрещается производить какие-либо манипуляции с конструкциями на весу. Если нужно что-то исправить, груз следует полностью опустить на землю и работать с ним только после полной остановки.
- Находиться под опускаемыми или поднимаемыми конструкциями.
- Оставлять на весу без надзора поднятые грузы и металлоконструкции. Это особенно опасно при сильном ветре, однако и в безветренную погоду увеличивает нагрузку на кран и может привести к несчастным случаям.
- Сбрасывать предметы с высоты. Опускание грузов выполняется только при помощи крюка крана. Мелкие предметы, мусор и пр. спускаются вместе с сотрудниками.
- Проводить работы при грозе, тумане, гололеде и ветре скоростью более 12,4 м/с (6 баллов).
- Использовать для любых манипуляций тросы, канаты и стропы, которые были сращены. Если канат был порван, он списывается или используется для других, менее опасных работ.
- Проводить монтажные и демонтажные работы при падении напряжения в электросети более чем на 10%.
При сборке крана требуется соблюдение техники безопасности
При перевозке также необходимо соблюдать целый ряд требований. Элементы башенного крана — это, как правило, негабаритные грузы. Поэтому необходимо следить, чтобы габариты автопоездов не превышали предельно допустимых значений с учетом мостов, путепроводов и тоннелей, которые предстоит проехать.
Груз должен быть жестко закреплен в продольном и поперечном направлениях и отмечен согласно ПДД. Перевозка осуществляется после оформление разрешения и в сопровождении автомобиля ГИБДД.
При погрузочно-разгрузочных работах необходимо применять веревочные оттяжки, чтобы исключить перемещение и разворот деталей.
Это интересно: ТОП-4 модели кранов Като (Kato) их технические характеристики и данные о грузоподъёмности: читаем все нюансы
Указания к стройгенплану
Стройгенплан разработан на период демонтажа двух мостовых кранов грузоподъемностью по Ют в пролете «И»-«К» и одного мостового крана грузоподъемностью 16т в пролете «0/1-«0/7″ объекта: » Здание торгово-развлекатель- ного комплекса (завершение строительства не завершонного строительством объекта) по ул. Щорса, 66 в г. Кирове»
На строительном генеральном плане отражено:
демонтаж двух мостовых кранов в пролете И-К осуществлять с помошью автомобильного крана марки КС-6478 грузоподъемностью 50 т с телескопической стрелой.Подборка крана выполнена исходя из габаритов и конструкции здания, технической характеристики крана
и условий транспортировки крана.Демонтаж крана грузоподъемностью 16т в пролете 0/1-0/7 осуществлять с помощью двух подъемных столов (грузовых платформ) грузоаодъемностью Ют и высотой подъема до Юм и электрической лебедки грузоподъемностью 5.4т марки ТЭ/1- 10-1
- ограждение опасных зон предусмотренно сигнального типа по ( ГОСТ 23407-78) высотой 1.2 м;
- подъездные, временные дороги внутри здания запроектированы по существующему бетонному покрытию;
- временные тротуары приняты дощатые шириной 600мм толщиной 40мм;
- временное электроснабжение запроектировано от существующей ВРУ . Временную электропроводку на стройплощадке выполнять электрокабелем или изолированным проводом подвешенным на высоте 2.5м-над рабочими местами, 3.5м-над проходами, бм-над проездами.Ящики с электрорубильниками оборудовать кожухами и повесить в запирающиеся ящики.Бытовые помещения подключить ЛЭП с применением приборов УЗО;
- нанесены границы опасных зон крана- с учетом ограничения переноса грузов краном как по горизантали так и по вертикали;
- предусмотрено освещение рабочих мест и проездов прожекторами типа ПЗС-35.
Монтаж кран-балки. Особенности установки кран-балки подвесной однопролетной
Основное требование при установке кран-балки — соблюдение техники безопасности. Кран-балка подвесная должна монтироваться специалистами, предварительно изучившие конструктивные особенности устанавливаемого оборудования, а также осуществившие оценку помещения и места, где с помощью кран-балки будут выполняться подъемные работы.
На то время, когда будет производиться монтаж кран-балки, влияет ее конструкция: чем она сложнее, тем длительнее будет монтаж.
Читайте
Монтаж и демонтаж мостового крана. Как избежать ошибок?
Устанавливать кран-балку можно разными способами. Выбор метода монтажа обуславливается конструкцией и весом кран-балки, местом, где она будет установлена (внутри или вне помещения) и т.д.
Например, для начала можно выполнить установку подкрановых путей, а уже затем заниматься постепенным монтажом кран-балки.
Или же предварительно собрать крупные блоки в одном месте, после чего доставить их в нужную точку.
Источник фото: opalubka-tut.ruКран-балка подвесная. Процесс монтажа
Для монтажа кран-балки используют следующие «приспособления»: это может быть монтажная мачта, самоходный монтажный кран или (именно данный вариант считается наиболее удобным) металлические конструкции (фермы, колонны) каркаса самого здания. Однако последний из перечисленных способов актуален лишь тогда, когда конструкции здания смогут выдержать все возникающие при монтаже нагрузки.
Независимо от того, какой способ монтажа был выбран, выполнение работ по монтажу кран-балки осуществляется поэтапно:
- раскладка частей кран-балки на месте монтажа (установки);
- сборка кран-балки на подкрановых путях;
- подъем моста;
- заключительный этап установки кран-балки.
Кран-балка подвесная монтируется после того, как выполнены следующие условия:
- завершена установка металлических конструкций строения, в котором кран-балку предполагается эксплуатировать (при этом металлические конструкции могут быть установлены не на всю длину строения, минимальное требование — 5-6 пролетов колонн);
- смонтированы и проверены подкрановые пути;
- на монтажной площадке есть железнодорожная колея;
- длина монтажной зоны в пролете строения равняется удвоенной длине моста.
Источник фото: stroy-technics.ruМонтаж кран-балки с помощью самоходного монтажного крана
Когда акт о завершении установки подкрановых путей получен, можно производить дальнейший монтаж кран-балки. Акт приемки оформляется на все подкрановые пути в целом или на какой-то их отрезок.
Перед тем, как начать монтаж кран-балки, проверяют соответствие пролета кран-балки пролету подкранового пути, осматривают узлы крана, устраняют имеющиеся дефекты, проверяют болтовые соединения, наличие масла в местах трения (при необходимости смазывают согласно с картой смазки).
Стоит напомнить, что сварочные работы проводят при монтаже кран-балки при температуре не ниже -20°С. Сварные швы и примыкающие зоны следует защитить от грязи, брызг и натеков металла.
Далее мы остановимся на основных моментах, характерных при монтаже кран-балки однопролетной подвесной. Данный тип оборудования имеет определенные отличия от монтажа кран-балки двухпролетной, что предопределяется различиями в их конструкции. Хотя основные операции все же схожи.
Кран-балка подвесная однопролетная. Монтаж
Исходя из грузоподъемности, которой обладает кран-балка подвесная для подкрановых путей при монтаже советуют использовать двутавры (профиль конструктивных элементов деревянных или из черного проката с сечением, похожим на букву «Н») 24 м, 30 м, 36 м, 45 м (ГОСТ 19425-74).
Монтаж кран-балки однобалочной подвесной проводится тогда, когда отклонение стенки ходовой балки по высоте от горизонта не более 0,01 мм. При монтаже разрешаются минимальные отклонения подкранового пути по горизонту и относительно рельс друг друга. Но отклонения не должны быть больше указанных в инструкции.
Источник фото: absolutkrin.byКран-балка подвесная однопролетная. Монтаж
Несущие балки кран-балок однопролетных подвесных, поднимающие грузы массой 1, 2, 3,2, 5 т по ГОСТу 7890-93 и более 12 м в длину, поставляются в виде 2-х или более отрезков двутавра без сварки встык. По просьбе заказчика, несущая балка длиной более 12 м может быть поставлена цельной.
Смотрите
Все объявления о продаже мостовых кранов
По окончанию сварочных работ переходят непосредственно к монтажу кран-балки. На несущей балке монтируют электрооборудование и устанавливают электроталь, закрепляя ее струбцинами. Таль размещают в средней части балки.
Концевые балки (жесткую и подвижную) монтируют на подкрановые пути. Подняв собранную несущую балку, один ее конец накатывают на опорные рамки кронштейна подвижной балки, а второй соединяют с жесткой балкой с помощью болтов.
Затем приваривают подкосы.
По окончанию монтажных работ устанавливают опоры для устранения возможного схода крана с подкранового пути или ограничения зоны его перемещения.
Монтаж (установка) кран-балки в Москве | Обслуживание кран-балок
Главным требованием, которое обязательно должно соблюдаться при выполнении монтажа кран-балки, это соблюдение всех мер техники безопасности. Поскольку выполнение монтажных работ является ответственным мероприятием, а от результатов и качества их выполнения зависит безопасность людей на промышленной площадке, установку кран-балки должны выполнять только профессионалы, специалисты, которые прошли соответствующее обучение, и обладают опытом в выполнении работ по монтажу кран-балки.
Установка кран-балки
Перед началом выполнения монтажных работ командой сертифицированных профессионалов производится предварительное знакомство с теми конструктивными особенностями, которыми обладает конкретный объект.
В ходе выполнения мероприятий по подготовке к установке кран-балки, специалисты производят оценку того места, где планируются монтажные работы.
При этом учитываются те виды подъемных работ, которые будут выполняться установленной конструкцией.
На время, необходимое для установки кран-балки, влияет ее конструкция. Понятно, что чем она сложнее, тем больше времени потребуется команде профессионалов на установку оборудования.
Способы установки
Выполнять монтаж кран-балки можно, используя несколько методов. Какой способ монтажа выбрать, зависит от таких факторов, как конструкция и масса кран-балки, от места, где она будет устанавливаться (снаружи помещения или внутри производственного цеха). Кран-балка может собираться полносборочным методом или поэлементным способом.
В первом случае монтажные работы предполагают выполнение комплексной сборки кран-балки, которая производится на подкрановые пути. При выполнении поэлементного монтажа все работы выполняются в несколько этапов. Работы занимают больше времени.
Кроме того, выполнение отдельных монтажных операций может производиться на высоте, что позволяет быстро собирать краны в условиях небольших площадей. Так, на первом этапе необходимо подготовить подкрановые пути и только после этого можно приступать к процессу монтажа кран-балки.
Или, к примеру, если до начала работ собрать все крупные детали конструкции в одном месте, доставив к месту работы кран-балки, можно приступать к выполнению основного этапа монтажных работ.
Для монтажа кран-балки может понадобиться дополнительное оборудование. Такими приспособлениями являются монтажная мачта и самоходный кран, металлические конструкции, как колонны или фермы, может быть задействован даже каркас строения. Однако использование каркаса строения при установке кран-балки является целесообразным только в случаях, когда его конструкция способна выдерживать нагрузки.
Этапы выполнения монтажа кран-балки
Независимо от того, какой способ монтажа кран-балки выбирается командой специалистов, этот процесс выполняется в несколько этапов. На первом этапе монтажных работ специалистами производится выкладка отдельных частей кран балки на предварительно подготовленном месте.
Следующим этапом выполнения монтажных работ является выполнение сборки конструкции кран-балки на подкрановых путях. После чего поднимается мост. На заключительном этапе выполнения работ по монтажу устанавливается кран балка.
Монтаж кран-балки выполняется только после того, как выполнены все подготовительные работы.
После окончания сборки конструкции, установки и наладки электрооборудования, производятся пусконаладочные работы, выполняется тестирование работы крана.
Обслуживание кран-балок
Компания ЭМКЗ предлагает услуги по обслуживанию кран балок. Наши специалисты проведут осмотр и регулировку оборудования, заменят износившиеся детали и комплектующие, отрегулируют подшипники, тормоза и другие устройства, а также устранят протечки и заменят спецжидкости.
Своевременное и профессиональное обслуживание кран-балок, цена на которое достаточно низкая, является гарантией безупречной работы механизмов и профилактикой возможных поломок.
Процедура ТО включает в себя разбор крановых механизмов, очистку деталей, дефектовку, замену износившихся частей, проверку правильности работы всех узлов.
Для обеспечения безаварийного функционирования оборудования проводится смазка движущихся элементов. А после завершения работ производится наладка и испытание кран-балки.
В компании ЭМКЗ обслуживанием кран-балок занимаются квалифицированные специалисты, обладающие значительным практическим опытом и специальными знаниями.
Замена элементов механизма и конструкции производится строго в соответствии с нормами износа крановых деталей.
А полный перечень работ по обслуживанию соответствует рекомендациям и описаниям, включенным в инструкцию по эксплуатации конкретного крана производителем.
Полезная информация:
- Кран мостовой однобалочный подвесной
- Монтаж мостового крана
Монтаж кран-балки: технология, подготовка, процесс установки
Различаются такие конструкции по своему устройству и назначению. Есть балки с крюком для подъема общих грузов, а есть специализированные, например, с магнитом или грейфером.
Сложность монтажа подвесной кран-балки зависит от ее типа конструкции: однобалочной или двухбалочной, опорной или подвесной.
Опорный мостовой кран опирается на рельсы, проложенные на земле. Подвесной — подвешивается на нижние полки конструкции. Конструкция такой балки по форме напоминает букву «Н», если она однобалочная. Если схема построения двухбалочная, то у моста присутствуют две параллельные подвижные стальные конструкции.
Также различаются их по способу управления краном. Это может быть ручной метод, когда на горизонтальной конструкции располагается кабина для крановщика, который в ручном режиме поднимает грузы. Другой способ — электрический, когда будка крановщика отсутствует, а управляется кран посредством пульта, с земли.
Особенности шасси «ИСУЗУ» FVR34
Схемы монтажа балок и плит
Принципиальные схемы монтажа пролетных строений разрабатываются проектными организациями на стадии «проекта» (ПОС). Детальные схемы монтажа на стадии «рабочих чертежей» приводятся в проекте производства работ (ППР), который подготавливается в строительной организации.
Для выбора оптимальных схем сооружения пойменных и русловых пролетных строений разрабатываются варианты технологических схем и проводится их сравнение по технико-экономическим показателям. В практике отечественного мостостроения применяются следующие принципиальные схемы установки цельноперевозимых балок и плит в проектное положение.
| Схема |
| Схема 1. Стреловыми самоходными кранами с грунта — одним или двумя кранами в зависимости от их грузоподъемности (рис.а). Схема 2. Стреловыми самоходными полноповоротными кранами со смонтированной части моста — способ «впереди себя» — для балок полной длиной до 24 м (рис. б). Схема 3. Стреловыми самоходными кранами с рабочего моста (рис в). Схема 4. Самоходными стреловыми кранами со льда — в районах с суровым климатом, при условии набора льдом достаточной прочности (рис. г). |
| Схема 5. Козловыми кранами – одним или двумя с грунта или с применением подкрановых эстакад (рис.а). Схема 6. Консольно-шлюзовыми кранами (рис. б). Схема 7. Плавучими кранами с воды (рис. в). Схема 8. Деррик-кранами «впереди себя» или монтажным краном типа МК-63, перемещающимся на рельсовом ходу по смонтированным пролетным строениям (рис. г). |
| Схема 9. Железнодорожными стреловыми кранами снизу, с путей — практикуется для монтажа пролетных строений путепроводов через железные дороги (рис. а). Схема 10. Специальными консольными железнодорожными кранами сверху — для мостов и путепроводов под железную дорогу (рис. б). Схема 11. Перекатка балок по временной эстакаде с поперечной передвижкой по капитальным опорам — при отсутствии кранов на строительной площадке (рис. в). |
Технические характеристики самоходных строительных стреловых, шлюзовых, козловых, деррик-кранов, железнодорожных консольных кранов и особенности их работы приведены в справочниках .
Выбор схемы установки балок и плит зависит в значительной степени от возможностей и опыта работы строительной организации. Во всех случаях, где это возможно, предпочтение отдают общестроительным самоходным стреловым кранам.
При монтаже особое внимание необходимо уделять точности установки балок на опорные части. Отклонения установленных балок от проектных положений не должны превышать 5…10 мм. В противном случае при эксплуатации могут возникнуть сколы бетона трещины в ребрах на концах балок, которые снижают долговечность конструкций и уменьшают срок их службы.
После установки балок в проектное положение и до начала перемещения кранов в целях безопасности необходимо предусмотреть надежное закрепление смонтированных блоков неустойчивого таврового сечения в проектном положении и обеспечивать геометрическую неизменяемость конструкций до устройства монолитных монтажных стыков по плите.
Для этого на опорах под консоли плит балок устанавливаются временные монтажные стойки. Затем устраивается монолитный монтажный стык по плите проезжей части (омоноличивание балок), после чего временные связи демонтируются.
Омоноличивание тавровых балок по плите
Порядок омоноличивания тавровых балок по плите
|
На каждой стадии осуществляется контроль качества с участием представителей Заказчика и составляются акты приемки работ, в которых оценивается качество и делается вывод о возможности проведения дальнейших работ.
Обоснование выбора самоходного стрелового крана осуществляется по графикам «вылет стрелы — грузоподъемность» и «высота подъема груза — грузоподъемность». На чертежах, отражающих технологические схемы, в обязательном порядке приводят эти графики, подтверждающие возможность применения конкретного кранового оборудования.
Мини-погрузчик Амкодор 211 (технические характеристики)
Проекты производства работ должны включать технологические регламенты на основные виды работ, например, на выполнение монтажных стыков сборных железобетонных элементов и другие работы. Эти регламенты разрабатывает технический отдел строительной организации или, в более ответственных случаях, проектные и научные организации.
Особенности установки
Каждое производство нуждается в подъемных механизмах, а наличие указанной балки дает возможность увеличения производительности труда и облегчения процесса производства.
Установить такую конструкцию довольно сложно. Для этого нужно располагать определенными знаниями и хорошо знать ее устройство. Под силу это только специально обученному персоналу.
Перед началом работы нужно выбрать способ монтажа кран-балки. Он зависит от того, где будет размещен мостовой кран: на улице, под навесом, в помещении предприятия.
Так, для некоторых видов этих устройств первым этапом работ будет установка рельсовых подкрановых путей. Кроме того, нужно подготовить вспомогательные механизмы для монтажных работ.
К ним относятся: монтажная мачта, металлические фермы или колонны самого здания завода, самоходный передвижной монтажный кран.
Нужно обязательно проверить состояние помещения предприятия — способны ли стены здания выдержать тяжесть конструкции при монтаже кран-балки.
Схемы и правила строповки балок
При погрузке-разгрузке балок и их монтаже необходимо строго соблюдать правила строповки (захвата) балок. При выполнении монтажных работ знаки усилий (М и Q) должны совпадать со знаками усилий, которые возникают в балках в процессе эксплуатации. Таким образом, главным правилом является строповка разрезных балок в сечениях, близких к опорным.
| Основные схемы строповки балочных элементов при монтаже |
Схемы строповки цельноперевозимых балока — с использованием строповочных петель; б — через окна в плите; в — через монтажные отверстия; г — с использованием траверсы.
|
| Поперечные сечения по схемам строповки |
Виды и технические характеристики кранов-балок |
В качестве стропов используются специальные канаты с гибкими сердечниками. Конструктивные особенности, а также данные для расчета и подбора стропов в зависимости от веса монтажных элементов и угла строповки α содержатся в .
При строповке и монтаже необходимо исключить сколы бетона балок стропами и другими приспособлениями. Для защиты плиты и ребер балок используют стальные огибатели.
Первый этап работ
Первым делом на месте монтажных работ необходимо установить железнодорожную колею, смонтировать и установить пути, по которым будет двигаться мостовой механизм. Тщательно проверить качество их креплений.
На месте установочных работ раскладываются на земле в правильном порядке все детали будущей конструкции и первыми собираются металлические опоры, на которых будет располагаться балка.
Они могут не занимать всю ширину здания, а находиться на расстоянии от стен. Единственным требованием техники безопасности является наличие минимум 5-6 пролетов в несущих колоннах.
Также нужно проверить, чтобы длина монтажной зоны была в два раза больше длины пролета строения.
Перед началом монтажа кран-балки рабочие должны тщательно просмотреть металлические опорные конструкции на наличие трещин, дефектов, масла в местах трения деталей сооружения. Проверяются в обязательном порядке и крепления в виде болтов — их надежность. Только после этого можно начинать монтаж кран-балки опорной.
Особенности изготовления тавровых типовых балок с каркасной арматурой
Типовые сборные пролетные строения с каркасной ненапрягаемой арматурой применяются в нашей стране более 50 лет. В 1960…1970 гг. арматурные каркасы изготавливались сварными. Однако после нескольких аварий с обрывом арматуры в местах сварки стержней из-за их «подрезания» в процессе сварки перешли на вязаные каркасы.
Тем не менее и в вязаных каркасах стержни арматуры сначала приходится «прихватывать» сваркой для удержания их в проектном положении. В настоящее время каркасные балки часто изготавливают стендовым методом на базах мостостроительных организаций, занимающихся строительством и ремонтом мостов.
Для формования балок используют металлическую раскрывающуюся опалубку. Максимальная полная длина балок 18 м; толщину плиты проезжей части балок в последние годы увеличили с 15 до 18 см.
Для объединения балок между собой на плитах имеются выпуски арматуры сеток. Для удобства строповки устраиваются монтажные петли. Масса блоков в тоннах приблизительно численно равна полной длине балок в метрах, т.е. составляет ≈1 т/м.
Последовательность выполнения работ
Механизм установочных работ для всех видов балок однотипный. После того как в правильном порядке на земле разложены детали будущей конструкции, нужно смонтировать опоры, на которые впоследствии будет подвешиваться сама кран-балка.
Иногда такие пролеты привозятся на место установки уже в готовом, собранном состоянии — все зависит от размера сооружения и помещения. Для монтирования применяются специальные профили, которые носят название двутавров.
После окончания сварочных работ и установки опор, нужно поднять сам мостовой кран. Сначала прикрепляется все электрооборудование и электроталь, которую закрепляют в середине балки струбцинами.
Последним этапом работ по монтажу кран-балки будет крепление ее концов на подкрановые пути.
С одной стороны — жесткая балка имеет болтовое скрепление, а с другой — накатывается на рамки кронштейна подвижной балки.
После поднятия мостового крана необходимо поставить ограничители его перемещения. Это требование правил техники безопасности от возможного схода крана с подкрановых путей.
Изготовление и транспортировка цельноперевозимых балок
Изготовление предварительно напряженных цельноперевозимых балок с натяжением арматуры на упоры до бетонирования на заводах МЖБК осуществляется по поточно-агрегатной технологии в специализированных цехах.
Основным агрегатом является передвижной («катучий») силовой стенд, на который производится натяжение предварительно напряженной арматуры. Работы по изготовлению балок выполняются в главном цехе завода на специализированных постах.
| Схема поточно-агрегатной технологии изготовления цельноперевозимых предварительно напряженных балок на заводе МЖБК |
I — пост арматурных работ; II — пост бетонирования; III — пост предварительной выдержки; IV — пост тепловлажностной обработки; V — пост отделки и передачи сил предварительного напряжения на балку |
На посту арматурных работ устанавливается ненапрягаемая арматура в виде заранее изготовленных в арматурном цехе сеток и каркасов, проводится установка пучков и их натяжение гидравлическими домкратами двойного действия с передачей сил предварительного натяжения на передвижной стенд.
На посту бетонирования в раскрывающуюся стальную опалубку укладывают бетонную смесь и уплотняют её с помощью вибрации, а также проводится предварительная выдержка бетона для набора начальной прочности перед тепловлажностной обработкой.
Для ускорения процесса изготовления проводится тепловлажностная обработка изделий в специальных пропарочных камерах при максимальной температуре 70…80°С. После пропаривания силы предварительного напряжения передаются на бетон. Время изготовления одного блока при трех поточных линиях составляет 1 сутки.
Готовые балки перевозят по автомобильным дорогам на расстояние до 100 км на специальных «балковозах» тягачами с мощностью двигателя 200…600 л.с. Каждая перевозка балок согласуются с эксплуатирующими дорожными организациями и ГИБДД. На большие расстояния (до нескольких тысяч километров) балки могут перевозиться по железной дороге.
Кроме заводского поточно-агрегатного метода изготовления, применяется стендовый метод (в основном на производственных базах мостостроительных организаций или непосредственно на строительной площадке). Стационарный стенд сооружают из железобетона и заглубляют в грунт
Все работы выполняются комплексной бригадой с производительностью 1 блок в неделю. Для ускорения процесса изготовления применяется тепловлажностная обработка. Для этого стенд накрывают сверху специальными железобетонными плитами, под прикрытием которых организуется пропарочная камера.
Подвесная кран-балка
Ранее мы рассмотрели установку опорной кран-балки. Гораздо проще происходит монтаж и изготовление кран-балки подвесной. В таком случае мостовой кран крепится не к опорам, а на подкрановые пути, установленные на перекрытиях самого здания предприятия, что значительно сокращает время установочных работ.
Для работ с таким краном потребуется трехфазная электрическая сеть. Управляться он может с помощью ручного привода. Параметры передвижения подвесной кран-балки, по сравнению с опорной, немного разные. Скорость передвижения первой меньше — до 0,8 м/сек.
Такие электрические подвесные балки способны поднимать грузы от 3 до 5 тонн. Скорость подъема груза зависит от мощности крана. Некоторые способны поднять груз за 1 минуту на 16 метров, но это монстры среди кранов.
В основном, их скорость от 4 до 15 метров в минуту.
Процесс демонтажа
Основными причинами демонтажа кранов мостового типа является замена вышедшего агрегата из строя или его транспортировка на новое место. Основными факторами поломки агрегата выделяют прогибы пролетных балок, трещины и коррозию.
Алгоритм работы при демонтаже кран-балки:
- определить каким способом и с помощью какого вспомогательного оборудования будет проведен разбор;
- определить и расчистить место для хранения оборудования до транспортировки;
- оградить место и обеспечить безопасность при проведении работ;
- установить тормозные колодки под колесами крана;
- отключить ГПМ от электропитания;
- снять таль и электрооборудование;
- снять мост;
- снять концевые балки (для опорных кран-балок).
Дальнейшие действия зависят от причины демонтажа. Для отправки на новое место разобранные узлы упаковываются, маркируются и транспортируются до пункта назначения. В случае замены крупные элементы разрезаются и отправляются в пункт сдачи металлолома, так как ремонт кран-балки экономически не выгоден.
Возможности подвесных кранов
Проектирование и монтаж кран-балок подвесных имеет много вариантов. Эти краны могут состоять из 1-3-х пролетов.
Малые габаритные размеры таких конструкций способствуют разнообразным возможностям для установки как на отдельных участках цеха, так и для перекрытия и соединения больших пролетов, перехода тележки с одного крана на соседний.
Возможна установка монорельсового пути, который позволяет крану передвигаться в другие помещения производства.
Два подвесных крана могут соединяться между собой стыковым замком. Это удобно на предприятиях, где нужно передвигать грузы на большие расстояния.
Монтаж кран-балки: технология, подготовка, процесс установки
На любом производстве, где нужно поднимать огромные габаритные грузы, необходимы кран-балки. Главное при установке оборудования – это техника безопасности.
Работы должны выполнять только профессионалы с подробными знаниями об устанавливаемом оборудовании. Монтаж занимает времени тем больше, чем сложнее конструкция кран-балки.
Установить оборудование можно разными способами, зависит это от характеристик кран-балок.
При монтаже применяются разные приспособления: самоходный монтажный кран, монтажная мачта или разные металлические конструкции (фермы, колонны). Последний вариант самый лучший.
Три стадии установки:
- Разложите все запчасти кран-балки на территории, где будет происходить установка.
- Соберите все части на путях под краном.
- Совершите подъём моста.
Нужно наличие всех нижеперечисленных условий, для начала монтажа кран-балки:
- Полностью завершена установка металлических соединений и конструкций. Конструкции могут устанавливаться не на всё строение, нужно наличие хотя бы пяти пролётов.
- Проведены пути под краном.
- Установлено железнодорожное полотно.
- Длина зоны для монтажа в пролете строения равна двойной длине всего моста.
Дальнейший монтаж оборудования возможен при получении акта о завершении установки путей под краном, который оформляется на все пути целиком или на их отрезок. Перед тем как установить кран-балки нужно тщательно проверить всё, что может сломаться. Напомним, что сварка производится при температуре не ниже -20˚, а швы сварки важно уберечь от грязи и брызг.
Как выставить зажигание на бензопиле STIHL 180
Подготовительный этап
Установка кран-балки зависит от конструкции – опорной или подвесной. Плюсы выбора опорной кран-балки:
- высокая надежность и грузоподъемность;
- отсутствует нагрузка на стены здания.
Основными недостатками ГПМ такого типа являются дополнительные траты на специальные опоры – колонны, из-за этого они имеют ограниченное рабочее пространство без подхода крюка к стенам и углам.
Преимущества подвесной кран-балки:
- не скрадывает высоту помещения;
- имеет подход к стенам и углам.
Обычно подвесная кран-балка крепится к потолку или перекрытию здания, поэтому имеет меньшую грузоподъемность из-за ограничения прочности несущих конструкций. Основным недостатком является постоянное обслуживание и ремонт из-за нагрузки, идущей на нижнюю часть подкранового пути.
Прежде чем приступить к монтажу агрегата необходимо разработать проект установки ГПМ, а так же удостовериться в соответствии длины пролета и моста.
Расстояние от верхней части крана до потолка должно быть не менее 100 мм; от торцов до боковых поверхностей (стен, колонн или проходных галерей) не менее 60 мм.
Еще нужно проверить состояние стен — они должны выдерживать вес крана с грузом. Обеспечить безопасность на месте сборки и монтажа кран-балки.
Все части крана раскладываются и осматриваются на наличие дефектов, проверяется прочность болтовых и сварных соединений. Найденные неисправности и неточности узлов устраняются.
Важно помнить, что сварка при температуре ниже -20° C запрещена.
После чего устанавливаются опоры и монтируются подкрановые пути с обеспечением минимальных отклонений по горизонтали и вертикали.
Для дальнейшей сборки не обойтись без составления акта на установленные подкрановые пути. Он может быть оформлен на часть пути или на весь участок.
Преимущества и недостатки
Использование кранового оборудование предполагает 2 варианта его установки:
Каждый вариант имеет свои недостатки и достоинства. Опорные системы более надежные, поэтому их считают относительно безопасными. У них большая длина пролета. Во время перемещения тяжестей они демонстрируют большую устойчивость. У них больше срок службы. Машины более производительные, поэтому с их помощью можно перемещать массивные грузы.
К недостаткам подвесных систем можно отнести их высокую стоимость. В первую очередь это касается механизмов, которые рассчитаны на перемещение тяжелых грузов. Опорные краны не устанавливают в коридорах и узких помещениях. Электронные системы достаточно прихотливы, поэтому они требуют регулярного обслуживания.
Технология монтажа
Порядок монтажа зависит от способа установки крана мостового типа:
- Цельный – все части собираются на земле и кран устанавливается за один раз. Такой способ подходит для кран-балок с пролетом менее 16,5 м и требует привлечения дополнительной грузоподъемной техники. На несущую балку крепятся электрооборудование и таль, проверяются крепления. После чего она устанавливается в рабочее положение. По окончанию монтажа ставятся опоры для предотвращения схода кран-балки.
- По частям – собираются отдельные узлы крана и крепятся поочередно. Этот метод удобен при отсутствии возможности использования дополнительных ГПМ, но увеличивает сроки монтажа. Так же используется после ремонта частей кран-балки.
При монтаже подвесной кран-балки используют двутавр – балка с профилем в виде буквы «Н». На него устанавливаются таль с помощью струбцин, электропривод, и монтируют на подкрановые пути. Затем устанавливают опоры для предотвращения схода крана.
Загрузка...
